鋼筋網(wǎng)片作為一種新型的鋼筋建材，其主要是應(yīng)用在橋梁，道路等大面積混凝土工程中，還有隧道的襯砌工程。不管是橋梁工程
還是道路工程，運(yùn)用鋼筋網(wǎng)片的目的都是為了提高工程施工速度，提高混凝土強(qiáng)度和混凝土的抗裂能力，這樣就能提高工程質(zhì)量。
隧道的襯砌施工
隧道襯砌的施工要利用隧道的本身做好支護(hù)結(jié)構(gòu)，第一次襯砌一般還被叫做時(shí)噴射混凝土。一般情況下的初期支護(hù)都是噴錨支護(hù)，
由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴砼組成，暨隧道開挖出渣排完險(xiǎn)后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止圍巖風(fēng)化，之后在隧道拱部施作
中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要有錨墊板，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，支鋼架（臺(tái)階法施工時(shí)一定要有鎖腳錨桿或錨管），再噴砼，一定
要符合設(shè)計(jì)的厚度。初期施工后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。
鋼筋網(wǎng)片在隧道襯砌的施工要根據(jù)國標(biāo)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。鋼筋網(wǎng)片的選擇宜采用150mm間距，鋼筋采
用帶肋鋼筋，搭接長度不小于30d，鋼筋的直徑。
鋼筋網(wǎng)片在隧道中的應(yīng)用還是要結(jié)合實(shí)際情況，下面是新贛北延高速鄭楓2號隧道鋼筋網(wǎng)片的施工案例：
鋼筋網(wǎng)片的設(shè)計(jì)參數(shù)：
鄭楓2號隧道按照“早進(jìn)晚出”的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙，采用掛網(wǎng)噴錨進(jìn)行初期支護(hù)。
鋼筋規(guī)格：HPB300φ8的鋼筋
網(wǎng)格間距：20*20cm和25*25cm
設(shè)置部位：拱墻。
安裝掛網(wǎng)：
按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，然后再進(jìn)行焊
接固定，網(wǎng)片的搭接長度為：1~2個(gè)網(wǎng)格之間。
安裝注意：
- 鋼筋網(wǎng)片在初噴混凝土4cm以后再進(jìn)行鋪掛
- 鋼筋網(wǎng)片與錨桿或其他固定裝置連接，鋪設(shè)的時(shí)候應(yīng)隨著初噴面的起伏而鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm。
- 噴射混凝土?xí)r，應(yīng)該盡量減少噴頭到受噴面的距離，注意調(diào)整噴射角度。鋼筋保護(hù)層的厚度不小于2cm。
- 噴射過程中，如果有脫落的石塊或者混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住的時(shí)候，要及時(shí)清理后再噴射混凝土。
在隧道的初期支護(hù)，一級襯砌的時(shí)候鋼筋網(wǎng)片的應(yīng)用能夠加快施工的速度，加強(qiáng)隧道的支護(hù)能力，在隧道施工中具有重要的意義。
